IT之 3 月 8 日消息，据日经新闻今日报道，日本汽车部件供应商电装（Denso）已向半体制造商罗姆（Rohm）正式提出收购要约黑龙江泡沫板专用胶厂，交易金额可能达到 1.3 万亿日元（现汇率约 569.56 亿元人民币）。
如果这笔交易终达成，将整两公司在功率半体域的技术优势，在日本国内造个能够与竞争对手抗衡的重量玩。
据日经新闻周五报道，电装已在 2 月或早的时候向罗姆提出收购建议。随后，两公司分别发布声明证实了相关谈判。
电装表示，“正在考虑包括收购罗姆股份在内的各种战略选择”，但同时强调“现阶段尚未做出任何具体决定”。罗姆则承认“已收到电装关于包括此事在内的股份收购提案”黑龙江泡沫板专用胶厂，并表示已成立特别委员会讨论是否接受该提议。
市场对这消息反应强烈。罗姆股价周五度上涨 18 接近涨停，创下两年半来新，市值随之升至约 79.5 亿美元（现汇率约 549.88 亿元人民币）。
此次潜在收购的核心动因在于功率半体市场的战略重要。功率半体主要用于控制电动汽车和数据中心的电压和电流，对于大限度减少能量损失，是电动汽车和自动驾驶技术的核心部件。
比亚迪等企业在下代电动车碳化硅芯片以及自动驾驶所用系统芯片域的崛起，让日本供应商感到了前所未有的竞争压力。电装作为丰田集团旗下核心部件供应商黑龙江泡沫板专用胶厂，对来自竞争对手的压力感受尤为明显。
分析师指出，日本功率半体制造商产能分散在瑞萨、罗姆、富士电机和三菱电机等多公司之间，致规模不足，难以在价格上与对手竞争。日本政府直通过提供丰厚补贴鼓励功率半体企业组建资企业，为行业整铺平道路。电装在 2024 年已与富士电机组建了资企业。
电装与罗姆的战略作由来已久。2025 年 5 月，双就建立半体域的战略作伙伴关系达成基本协议，电装随后收购了罗姆不到 5 的股份。根据当时的协议，万能胶生产厂家双计划作开发用于电动车传感器的模拟半体，并表示将继续考虑强化资本关系。
然而，双各自已有的作关系可能使整变得复杂。电装正与富士电机作生产下代功率半体，而罗姆则与东芝有着紧密作。2023 年东芝退市时黑龙江泡沫板专用胶厂，罗姆曾通过收购普通股和优先股向收购东芝的日本国内财团贡献了 3000 亿日元（现汇率约 131.44 亿元人民币）。
但双关系在 2025 年 8 月出现裂痕，当时东芝子公司宣布与先的碳化硅晶圆制造商达成技术作协议，引发罗姆，东芝随后终止了与中企的协议。这为电装的收购提议创造了机会窗口。
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罗姆半体集团在截至 2025 年 3 月的财年中录得 500 亿日元（现汇率约 21.91 亿元人民币）的净亏损，为 12 年来次出现赤字，与上年 539 亿日元的盈利形成鲜明对比。虽然公司预计本财年将扭亏为盈实现 100 亿日元利润，但仍需恢复盈利能力。
电装面则直在扩大下代功率半体的产能，同时成立新公司设计作为自动驾驶汽车“大脑”的芯片，进从设计到生产的垂直整战略。
日经指出，如果电装成功收购罗姆剩余约 95 的股份，收购价格考虑到定的溢价因素，预计将在 1.3 万亿日元（IT之注：现汇率约 569.56 亿元人民币）左右。
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